Kolejny etap robót w rejonie ul. Pachońskiego i Mackiewicza

W ramach tego etapu prac ruch dwukierunkowy zostanie dopuszczony na ul. Pachońskiego – na odcinku od Zielińskiej do skrzyżowania z ul. Siewną. Kierowcy będą więc mogli korzystać z nowo wybudowanej infrastruktury: jezdni i mostu nad Białuchą. Ruch pieszy będzie się odbywał zasadniczo po północnej stronie tego ciągu drogowego, a także po południowej w zakresie obsługi spółdzielni mieszkaniowej Prądnik Biały Wschód.

Ruch dwukierunkowy wraca także na ul. Siewną – na odcinku od skrzyżowania z ul. Mackiewicza w kierunku ul. Dożynkowej.

Z uwagi na roboty torowe, a więc budowę torowiska w kierunku Górki Narodowej na skrzyżowaniu ul. Siewnej, Pachońskiego i Mackiewicza konieczne jest zamknięcie dla ruchu kołowego wlotu w ul. Mackiewicza. Możliwy będzie wjazd w ul. Mackiewicza od strony ul. Opolskiej i dojazd do osiedli mieszkaniowych i sklepów położonych przed skrzyżowaniem z ul. Pachońskiego. Jadąc od północy, w ramach tras objazdowych, kierowcy będą mieli do dyspozycji otwartą w dwóch kierunkach ulicę Pachońskiego, a dojazd do ulicy Opolskiej i z powrotem poprowadzony będzie ulicami Pachońskiego i Wyki. Ruch pieszy w ul. Mackiewicza będzie poprowadzony po wschodniej stronie.

W ramach tymczasowej organizacji ruchu wprowadzony zostanie ruch jednokierunkowy na ul. Białoprądnickiej – na odcinku od ul. Pleszowskiej w kierunku ul. Górnickiego. Ma to związek z wytyczeniem tras zastępczych dla komunikacji autobusowej na czas zamknięcia wlotu ul. Mackiewicza. W kierunku północnym autobusy będą kursować ul. Białoprądnicką i Górnickiego. Z kolei w przeciwnym kierunku – z północy na południe – komunikacja autobusowa komunikacja autobusowa będzie poprowadzona ul. Jabłonną, która czasowo stanie się dwukierunkowa. Na czas tymczasowej organizacji ruchu na ul. Jabłonnej wprowadzony będzie zakaz zatrzymywania się i postoju.

Swoje trasy zmienią linie nr 137, 164, 169, 267, 287, 469 i 637. Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej ztp.krakow.pl.

Taka organizacja ruchu potrwa przez najbliższe tygodnie. Wykonawca będzie dokładał starań, by roboty torowe na wysokości ul. Mackiewicza wykonać jak najszybciej.

Warto wiedzieć, że budowa linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Górki Narodowej to obecnie największa samorządowa inwestycja infrastrukturalna w północnej części Krakowa. Trasa nowego tramwaju będzie miała łącznie ok. 5,5 km długości. W ramach zadania powstaną aż 23 perony tramwajowe, a do dyspozycji zmotoryzowanych oddanych zostanie ok. 600 miejsc postojowych na trzech parkingach P&R.

W ramach zadania budowanych jest aż siedem obiektów inżynierskich, które pozwolą na sprawne przemieszczanie się tramwajów na północ miasta. Krakowski Szybki Tramwaj na Górkę Narodową to szereg rozwiązań proekologicznych. Ponad 60 proc. torowiska będzie zielona. W ramach projektu powstaje też nowy układ drogowy o charakterze osiedlowym

Budowa KST to także 6,3 km ścieżek rowerów i ciągów pieszo-rowerowych, a także ekrany akustyczne – tam, gdzie jest to konieczne – dla zapewnienia komfortu mieszkańców.